動力方面東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.0L CVT兩驅(qū)舒適版以113kW(154Ps)/6000rpm的最大功率和204Nm/4400rpm的峰值扭矩略勝一籌。油耗方面,兩款車都采用92號汽油,參加對比的RAV4榮放的工信部油耗為6.4L/100km,而奇駿的工信部油耗為6.2L/100km,比RAV4榮放略勝一籌。此外,奇駿的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國VI,而RAV4榮放為國V,我們都知道目前很多城市準(zhǔn)備推行國VI排放標(biāo)準(zhǔn),在這方面奇駿無疑比RAV4榮放更占優(yōu)勢。兩款車型在動力方面的具體差異請見下表:
| 對比車型及動力差異 | ||
| 車型 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.0L CVT兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 | 一汽豐田RAV4榮放 2.0L 自動風(fēng)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 19.93 | 19.98 |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 直列四缸 2.0L自然吸氣 | 直列四缸 2.0L自然吸氣 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 最大功率(kW/Ps) | 113/154 | 111/151 |
| 峰值扭矩(Nm) | 204 | 192 |
| 變速箱形式 | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.2 | 6.4 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國V |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
參加對比的奇駿搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為113kW(154Ps)/6000rpm,峰值扭矩為204Nm/4400rpm。
傳動方面,與發(fā)動機(jī)相匹配的是CVT無級變速箱。
參加對比的RAV4榮放同樣搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),其最大功率為111kW(151Ps)/6200rpm,峰值扭矩為192Nm/3800rpm。
傳動方面,與發(fā)動機(jī)相匹配的是CVT無級變速箱。
底盤懸掛方面,參加對比的兩款車都采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式和承載式車體結(jié)構(gòu),同時兩款車的方向盤助力類型也都為電動助力,兩款車底盤結(jié)構(gòu)方面的配置請見下表:
| 對比車型底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong> | ||
| 車型 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.0L CVT兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 | 一汽豐田RAV4榮放 2.0L 自動風(fēng)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 19.93 | 19.98 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力形式 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
編輯點(diǎn)評:經(jīng)過對比我們可以發(fā)現(xiàn),作為這個級別市場中的強(qiáng)力選手,兩款車產(chǎn)品力都比較強(qiáng)。從外觀方面看,RAV4榮放更凌厲,攻擊性更強(qiáng)。奇駿則多了一分穩(wěn)重和時尚。兩款車的內(nèi)飾也各有特色,RAV4榮放更硬朗一些,奇駿更有居家氛圍。空間方面,兩款車的表現(xiàn)都能滿足日常需求,奇駿得益于軸距上的優(yōu)勢,表現(xiàn)更好一些。動力方面,兩款車都采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),奇駿在動力和油耗方面表現(xiàn)更佳。因此,在這次對比的兩款車中,奇駿的整體實(shí)力無疑更強(qiáng),也更適合追求性價比和實(shí)用性的消費(fèi)者。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。